Có nên mua Suzuki GD110 2021 với giá 27,9 triệu?

Có nên mua Suzuki GD110HU 2021 với giá 27,9 triệu? Suzuki GD 110 là mẫu xe côn tay thể thao cơ bản, thân thiện, động cơ tiết kiệm nhiên liệu phân khúc 110cc tiện lợi, thoải mái khi sử dụng hằng ngày, phù hợp với nhiều loại hình đường sá từ thành thị đến nông thôn, vùng đồi núi đến đồng bằng cho đối tượng khách hàng trẻ tuổi và trung niên với phiên bản tiêu chuẩn.

Có nên mua Suzuki GD110 2021 với giá 27,9 triệu?

Từ nay đến hết ngày 09/02/2018, khi mua Suzuki GD110HU khách hàng sẽ được giảm 500.000 đồng và nhận 10 bao lì xì Suzuki Tết 2021 độc đáo. Ngoài ra, Suzuki còn ưu đãi trọn gói xe GD110HU và baga đế đệm chuyên dụng Givi chỉ với 29,340 triệu đồng.

Suzuki GD 110 là mẫu xe côn tay thể thao cơ bản, thân thiện, động cơ tiết kiệm nhiên liệu phân khúc 110cc tiện lợi, thoải mái khi sử dụng hằng ngày, phù hợp với nhiều loại hình đường sá từ thành thị đến nông thôn, vùng đồi núi đến đồng bằng cho đối tượng khách hàng trẻ tuổi và trung niên với phiên bản tiêu chuẩn.

Cung cấp sức mạnh cho GD110 là khối động cơ xi-lanh đơn, 113 phân khối, công suất 8 mã lực tại 6.500 vòng/phút và 8,5 Nm mô-men xoắn tại 5.500 vòng/phút. GD110HU gây sức hút đặc biệt với các tín đồ độ xe, thích thể hiện dấu ấn cá nhân khi có thể biến hóa thành nhiều phong cách mới lạ như Café Racer, Scrambler hoặc Tracker. Mọi chi tiết xe đều mang vẻ đẹp đơn giản, từ đèn trước hình tròn kích thước lớn sử dụng bóng halogen, cho đến phanh đùm trước sau và bánh căm…

Từ hôm nay đến hết ngày 09/02/2018, khi mua Suzuki GD110HU khách hàng sẽ được giảm 500.000 đồng và nhận bao lì xì Suzuki Tết 2021, ưu đãi mua trọn gói xe GD110HU và baga đế đệm chuyên dụng Givi chỉ với 29,340 triệu đồng. Chương trình áp dụng tại tất cả các đại lý Suzuki trên toàn quốc.

Cảm nhận khi cầm lái Suzuki GD110HU 2021

Ngay từ cái nhìn đầu tiên có thể thấy ngay GD110 là một chiếc xe nam tính, “mi nhon”. Với kích thước dài 1.905 mm, rộng 745 mm, cao 1.065 mm và chiều dài cơ sở 1.215 mm, GD110 là chiếc hai bánh phù hợp để đi phố. Trọng lượng xe cũng chỉ dừng ở mức 110 kg dễ dàng dựng, dắt ngay cả với người luống tuổi. Chiều cao yên ở mức 766 mm phù hợp với dáng vóc của người Việt, một người có chiều cao 1,60 m cũng có thể chống chân dễ dàng.

Nếu bạn đang chạy một chiếc xe số phổ thông chắc chắn sẽ không mất nhiều thời gian để làm quen với GD110 bởi dù là mẫu xe côn tay nhưng cách chuyển số của xe gần như không thay đổi. Với kích thước gọn gàng di chuyển trên những con phố đông đúc của TP.HCM không phải là trở ngại. Ngay cả những đoạn đường tắc di chuyển ở tốc độ “rùa bò” người lái cũng hiếm khi phải chống chân nhờ trọng tâm xe thấp và cân bằng tốt, tư thế ngồi thoải mái không gò bó như những mẫu xe thể thao. Tay lái rộng vừa là nhược cũng là ưu trong trường hợp này, dù hơi vướng víu nhưng cảm giác đánh lái rất linh hoạt

Một điểm khá đặc biệt trên GD110 chính là ở khả năng tăng tốc rất đều của xe. Từ dải số 1 cho tới hết số 4 ở tốc độ 0 – 80 km/giờ không có cảm giác đuối. Trên một vài mẫu xe có dung tích dưới 125 phân khối thường bị hụt ga ở dải tốc độ từ 60 – 80 km/giờ nhưng GD110 không như vậy, nó vẫn tà tà “lên đỉnh” ở tốc độ tối đa 85 km/giờ ở đường đẹp. Cộng với baga chở đồ, phuộc sau điều chỉnh 5 cấp độ và bình xăng 8,5 lít, tân binh nhà Suzuki VN không chỉ phù hợp với nhu cầu đi phố mà cả với những “phượt thủ” thích thong dong ngắm cảnh hơn là trải nghiệm tốc độ ẩn chứa nhiều rủi ro.